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資本大戰(zhàn)從互聯(lián)網(wǎng)蔓延租車業(yè)
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2015/2/24
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一切產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)面前都已經(jīng)變成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一切產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)面前都已經(jīng)落敗不堪。以上帝視角出現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的面前的互聯(lián)網(wǎng)，首先瓦解的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的固有思維，或者說是對(duì)“意識(shí)形態(tài)”的重構(gòu)，摧毀了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的信心。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者們噤若寒蟬，或者至少，底氣與信心不再像以前那么足了。
互聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)的不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)，需要小心的是那些市場(chǎng)集中度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，尤其是像租車公司這樣的行業(yè)，依靠一點(diǎn)壟斷制度的蔭護(hù)，還有一點(diǎn)利潤(rùn)，但是互聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)有時(shí)候只負(fù)責(zé)破壞，并不負(fù)責(zé)重建。如打車行業(yè)的滴滴和快的，得到阿里和騰訊兩大巨頭的巨額資本支持，最后也是完全依賴兩大巨頭的資本力量聯(lián)手來抗衡早期資本大佬介入已取得汽車租賃許可的神州租車，資本大戰(zhàn)從互聯(lián)網(wǎng)逐步蔓延至租車行業(yè)。
面對(duì)對(duì)市場(chǎng)集中度高的傳統(tǒng)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)攻并不是那么有效，比如在汽車領(lǐng)域，特斯拉真正的走進(jìn)普通百姓家還需要時(shí)日。谷歌的自動(dòng)駕駛汽車目前更多的是概念產(chǎn)品，蘋果剛剛宣布要進(jìn)軍汽車。
比較高的市場(chǎng)集中度，使得互聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)遇到了真正的對(duì)手，不對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)變成了對(duì)稱戰(zhàn)爭(zhēng)。帝國(guó)主義的本質(zhì)是資本主義，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)也是資本主義。每一個(gè)成功租車企業(yè)背后都必然是資本的巨大力量。 |
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