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德系車陷入信任危機(jī)
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2015/10/1
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德系的大眾柴油發(fā)動機(jī)排放造假事件正讓大眾陷入了前所未有的危機(jī)當(dāng)中。德車企再遭質(zhì)疑，寶馬、奔馳德系車企也被牽涉其中。
大眾因“排放門”事件返廠維修，約500萬輛大眾品牌乘用車將因“排放門”事件返廠維修，包括采用EA189型柴油發(fā)動機(jī)的第六代高爾夫、第七代帕薩特等。
截至目前，大眾集團(tuán)旗下品牌奧迪、斯柯達(dá)、西亞特分別有210萬、120萬和70萬輛柴油車違規(guī)安裝了尾氣排放操控軟件。另零距離租車獲悉，約180萬輛大眾輕型商用車也卷入了“排放門”事件。大眾集團(tuán)此前表示，“排放門”涉事車輛預(yù)計(jì)有1100萬輛。迄今為止已有多個國家宣布對該公司展開調(diào)查，包括美國、德國、瑞士、意大利和韓國，同時(shí)德國政府也介入敦促大眾盡快澄清事實(shí)。當(dāng)日，有德國媒體報(bào)道表示文德恩或?qū)⒁虼硕唤夤停蟊娖囯S即予以否認(rèn)。
奔馳實(shí)際油耗比官方數(shù)值高50%，汽車的實(shí)際油耗大于汽車制造商宣稱的數(shù)值。而美國國際清潔運(yùn)輸委員會的最新調(diào)查表明，有些汽車的實(shí)際油耗比制造商宣稱的數(shù)值高40%�，F(xiàn)在人們也知道這種差異在哪些廠商和品牌上尤其明顯，奔馳首當(dāng)其沖。
據(jù)德國《世界報(bào)》9月28日報(bào)道稱，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織最近表示，汽車制造商宣稱的數(shù)值與實(shí)際油耗的差異越來越大。這導(dǎo)致，從2008年到2014年，汽車油耗實(shí)際減少的幅度僅為汽車制造商宣稱的三分之一。歐盟從2008年起實(shí)施了更嚴(yán)格的汽車二氧化碳排放限制。
報(bào)道稱，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織稱，對歐盟各成員國中60萬輛汽車的檢測表明，奔馳所有重要車型的實(shí)際油耗都超過宣稱數(shù)值50%以上。而實(shí)測油耗及有害尾氣排放量明顯高于宣稱數(shù)值的不只奔馳一家。基于國際清潔運(yùn)輸委員會檢測數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告稱，實(shí)測值與宣稱值之間差異超過平均水平的還有標(biāo)致雪鐵龍、通用汽車和寶馬這幾家公司。但這都是合乎規(guī)范的。
不同于大眾汽車集團(tuán)的尾氣檢測造假丑聞，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織和美國國際清潔運(yùn)輸委員會并未指責(zé)這些汽車制造商用軟件等技術(shù)手段來篡改油耗和廢氣排放數(shù)值。實(shí)際油耗遠(yuǎn)超宣稱數(shù)值雖然令汽車買家惱火并對環(huán)保極為不利，卻是合法的。
繼德國大眾尾氣排放造價(jià)丑聞曝光后，寶馬也被牽涉其中。有德國媒體報(bào)道，寶馬X3xDrive20d運(yùn)動多功能車在道路測試中的排放量超過歐洲標(biāo)準(zhǔn)的10倍。寶馬集團(tuán)回復(fù)，寶馬集團(tuán)沒有對尾氣排放進(jìn)行任何的操控和作弊。
報(bào)道稱，歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織稱，對歐盟各成員國中60萬輛汽車的檢測表明，奔馳所有重要車型的實(shí)際油耗都超過宣稱數(shù)值50%以上。而實(shí)測油耗及有害尾氣排放量明顯高于宣稱數(shù)值的不只奔馳一家�；趪H清潔運(yùn)輸委員會檢測數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告稱，實(shí)測值與宣稱值之間差異超過平均水平的還有標(biāo)致雪鐵龍、通用汽車和寶馬這幾家公司。 |
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