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打車、專車、拼車平臺(tái)的刷單
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2016/1/18
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從打車軟件、專車軟件，再到拼車軟件，方便出行的各家軟件公司正漸漸成為人們生活的一部分。而為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，各大公司也是鉚足了勁，紛紛推出“補(bǔ)貼”進(jìn)入燒錢大戰(zhàn)。不過(guò)，高額補(bǔ)貼也逐漸催生出了灰色職業(yè)：刷單。
而與當(dāng)年打車軟件漸入江湖時(shí)期不同，經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，刷單已經(jīng)逐漸成為各家出行軟件無(wú)法擺脫的“慢性病”，這讓刷單的問(wèn)題更加難以根除。而刷單的盛行，在不少Uber司機(jī)看來(lái)，有種故意的嫌疑。零距離租車的一線調(diào)度人員介紹，Uber的補(bǔ)貼金額依舊可以通過(guò)刷單從中牟利。而監(jiān)管不到位，則是Uber另一個(gè)被詬病的原因。
無(wú)車刷單成常事
雖然沒(méi)有車，但是依舊能夠買到司機(jī)賬號(hào)刷單。這在專車市場(chǎng)已經(jīng)是家常便飯了。
刷單現(xiàn)象存在的原因，是由于各家打車軟件的補(bǔ)貼金額已經(jīng)超出了正常接單的收入。現(xiàn)在各家出行軟件的主要競(jìng)爭(zhēng)手段之一就是補(bǔ)貼。
目前，滴滴快的專車、快車等補(bǔ)貼已經(jīng)日漸減少，但是Uber的補(bǔ)貼依舊持續(xù)著。一位Uber人民優(yōu)步的司機(jī)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，Uber的人民優(yōu)步平常每天做滿10單獎(jiǎng)勵(lì)120FQB ，15單獎(jiǎng)勵(lì)170元，20單獎(jiǎng)勵(lì)220元。早高峰的補(bǔ)貼最高，雖然可能沒(méi)有2015年5月份車費(fèi)三倍那么多，但是也要有車費(fèi)的兩倍。同時(shí)，這個(gè)時(shí)間段也是刷單的高峰時(shí)段。
不僅如此，在Uber上，新入的司機(jī)每天完成20單就可以獎(jiǎng)勵(lì)500元。有些司機(jī)為了補(bǔ)貼的車費(fèi)，不僅會(huì)互相刷單，還會(huì)尋找專業(yè)的刷單手或者通過(guò)買到的刷單機(jī)器進(jìn)行刷單。而據(jù)零距離汽車服務(wù)了解，司機(jī)賬號(hào)在淘寶上就可以購(gòu)買。
一位Uber司機(jī)指出，司機(jī)端賣家基本上是負(fù)責(zé)PS駕駛證等證件，并提供對(duì)應(yīng)的車主賬戶，這樣方便給買家跑車和刷單。不僅如此，跑單和刷單的過(guò)程都可以由電腦虛擬操作，虛擬定位、自動(dòng)行駛接單、乘客端自動(dòng)下單全自動(dòng)解決。
職業(yè)刷單生態(tài)
有利可圖的刷單成為了產(chǎn)業(yè)鏈，這讓刷單的問(wèn)題更加難以根除。
目前，職業(yè)刷單人還會(huì)給司機(jī)提供一條龍服務(wù)，甚至只需要提供司機(jī)賬號(hào)密碼，也不用出車，其余都由職業(yè)刷單人操作，就可收錢。分成上，職業(yè)刷單人收取車費(fèi)加傭金，司機(jī)接收補(bǔ)貼。這期間，司機(jī)只需要提供自己的賬號(hào)和密碼，其他都是電腦虛擬操作，包括虛擬定位、定位跟蹤、自動(dòng)行駛、自動(dòng)接單以及乘客端自動(dòng)下單。
而在注冊(cè)司機(jī)賬戶上，職業(yè)刷單人更是能夠如魚得水的操作正規(guī)的車牌號(hào)，并分配到原沒(méi)有車的賬戶上。其通過(guò)車輛信息的一部分漏洞，對(duì)泄露出來(lái)的車輛信息進(jìn)行購(gòu)買交易，從而用于刷單的賬號(hào)之中。
而根據(jù)零距離汽車服務(wù)公司的了解，目前服務(wù)于職業(yè)刷單人的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包括應(yīng)用軟件、專業(yè)手機(jī)、專車賬號(hào)、優(yōu)惠券等等也早已形成了一種生態(tài)，并開始逐漸成熟。
據(jù)了解，職業(yè)刷單人需要的是多個(gè)賬號(hào)和手機(jī)號(hào)，并且有反偵察能虛擬GPS的手機(jī)以及軟件，有時(shí)候也需要有優(yōu)惠券來(lái)提供支持。而這些東西，除了在各個(gè)刷單專業(yè)群中有銷售以外，在某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上也應(yīng)有盡有。
雖然，據(jù)優(yōu)步方面透露，近期正在與北京、上海警方聯(lián)手打擊刷單牟利的行為，但是據(jù)目前記者了解到的情況，Uber的刷單情況并沒(méi)有得到有效的緩解。一位Uber司機(jī)指出，其依舊會(huì)經(jīng)常接到刷單人員的單子：“一般接完了瞬間就取消的，肯定是刷單的單子。”上述司機(jī)估算，接單時(shí)，大概有三分之一的刷單概率。
Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，刷單的治理行為注定是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。只要是系統(tǒng)，總會(huì)有漏洞可鉆。當(dāng)你封堵了一個(gè)漏洞，他會(huì)發(fā)現(xiàn)新的漏洞。所以，這也是一個(gè)長(zhǎng)期的博弈過(guò)程。反刷單，無(wú)論從技術(shù)上還是從法務(wù)上來(lái)說(shuō)，都是我們的日常工作。這不是一個(gè)短期的工作，因此，我們有充分的耐心，也希望大家有點(diǎn)耐心。
平臺(tái)之過(guò)
刷單的盛行，在不少Uber司機(jī)看來(lái)，有種故意的嫌疑。不少司機(jī)不僅在Uber接單，還在滴滴快的之中接單，但是目前滴滴快的的刷單行為在日趨減少。“主要是滴滴快的的補(bǔ)貼減少了，光靠刷單無(wú)法維持生計(jì)，還不如實(shí)實(shí)在在干的強(qiáng)�！币晃粚＼囁緳C(jī)告訴零距離租車公司的調(diào)度，Uber的補(bǔ)貼的金額依舊可以通過(guò)刷單從中牟利。而監(jiān)管不到位，則是Uber另一個(gè)被詬病的原因。
零距離租車的業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了對(duì)Uber公司放任刷單這一結(jié)論的困惑。其表示，刷單無(wú)論是出行平臺(tái)還是其余的O2O平臺(tái)都會(huì)有，當(dāng)然也不僅僅只有Uber。但是，刷單生態(tài)鏈肯定會(huì)更加偏愛(ài)某一家，可能是這家相對(duì)于其余企業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)管控力度更低一些。這其實(shí)是對(duì)于刷單的變相鼓勵(lì)。
“作為滴滴快的，他們已經(jīng)不需要通過(guò)刷單來(lái)保持行業(yè)地位，但是某些缺錢的企業(yè)，希望將國(guó)內(nèi)的用戶量和流量成為融資砝碼的，或許更需要這部分刷單的業(yè)績(jī)來(lái)充好數(shù)字，講故事。”
不過(guò)，對(duì)于此觀點(diǎn)，Uber相關(guān)負(fù)責(zé)人并不認(rèn)同。Uber沒(méi)有放任刷單的理由：“我們?yōu)槭裁匆湃嗡伟�？增加訂單量？本�?lái)優(yōu)步中國(guó)的trips就已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成了全球最大的市場(chǎng)，多一點(diǎn)少一點(diǎn)的數(shù)字，有那么重要嗎？”上述負(fù)責(zé)人表示，刷單行為無(wú)論對(duì)于司機(jī)還是乘客，實(shí)際上都是一種糟糕的體驗(yàn)。
其表示，Uber關(guān)注的是長(zhǎng)期成果，除了北京上海之外，Uber也在配合廣州、杭州等地的警方，密切關(guān)注刷單司機(jī)。除此以外，Uber已經(jīng)和淘寶官方溝通，集中查封了一批涉嫌買賣賬號(hào)的店鋪。
“但你要知道，再建一個(gè)淘寶網(wǎng)店的成本很低。所以，查封的店鋪數(shù)量本身沒(méi)有多大意義，雙方也在探討如何建立更有效的預(yù)防機(jī)制�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人表示，目前更嚴(yán)重的是，通過(guò)微信群等方式來(lái)買賣賬號(hào)�，F(xiàn)在微信群已經(jīng)成了買賣賬號(hào)的主陣地，但騰訊還沒(méi)有做相關(guān)的治理。
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