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滴滴出行進(jìn)軍租車(chē)行業(yè)
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發(fā)布者:上海零距離 發(fā)布時(shí)間: 2016/8/25
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滴滴出行進(jìn)軍租車(chē)行業(yè)，作為租車(chē)業(yè)內(nèi)人士聽(tīng)到這一消息，一點(diǎn)也不會(huì)感到意外，滴滴出行的租車(chē)業(yè)務(wù)已于7月開(kāi)始在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)。
滴滴沒(méi)有自有車(chē)源，一個(gè)輕資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)的輕公司不會(huì)去買(mǎi)車(chē)，主要就是引進(jìn)一嗨租車(chē)的車(chē)源以及第三方租車(chē)公司的資源。LJ國(guó)際株式會(huì)社旗下的零距離租車(chē)兼上海股交中心掛牌企業(yè)200806的寶路汽車(chē)的許總介紹，滴滴租車(chē)平臺(tái)模式早有其他企業(yè)做過(guò)。全國(guó)那么多汽車(chē)租賃公司，建一個(gè)平臺(tái)給他們接在一起，過(guò)去五六年很多公司做過(guò)，比如攜程。大家可以看到攜程租車(chē)頻道還是這樣，現(xiàn)在慢慢沒(méi)幾家了，其他的比如PP租車(chē)主要用私家車(chē)來(lái)建，最終也以失敗告終。
中國(guó)幾萬(wàn)家租賃公司，每家30-50臺(tái)車(chē)，除了神州、一嗨、首汽等三四家全國(guó)性的，剩下的主要是兩類(lèi)：一類(lèi)是長(zhǎng)租為主的，北京600多家租車(chē)公司都是長(zhǎng)租業(yè)務(wù)的，車(chē)齡一般是3-4年；第二類(lèi)是中小型城市的二手車(chē)車(chē)販子，在賣(mài)出去前先租出去一段時(shí)間，這類(lèi)車(chē)齡更長(zhǎng)。這個(gè)市場(chǎng)閑余資源有兩個(gè)特點(diǎn)，一是車(chē)源有限，二是車(chē)齡長(zhǎng)，三是車(chē)況差，四是車(chē)型雜。而上述兩大類(lèi)，尤其是后一類(lèi)，最可能成為滴滴租車(chē)平臺(tái)未來(lái)的主力。
滴滴進(jìn)軍租車(chē)領(lǐng)域，向一嗨租車(chē)伸出橄欖枝，蹭神州租車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)概念，擺出一副對(duì)標(biāo)神州租車(chē)的態(tài)勢(shì)，主要是給自己臉上貼金，給投資者講講故事而已。
滴滴的管理團(tuán)隊(duì)非常清楚進(jìn)軍租車(chē)領(lǐng)域依然會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，那么找一個(gè)相對(duì)成功的業(yè)內(nèi)公司托底當(dāng)然是不錯(cuò)的選擇。對(duì)于一嗨租車(chē)當(dāng)了多年的老二，其規(guī)模已經(jīng)與老大形成倍差，更重要的是自身相比神州租車(chē)嚴(yán)重缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，這是“趨勢(shì)落后”，對(duì)于公司的發(fā)展比規(guī)模落后還緊迫。滴滴與一嗨確實(shí)有互補(bǔ)性，但是滴滴已經(jīng)越來(lái)越不像互聯(lián)網(wǎng)公司了，顯然維度不夠，其目前所有的資源幾乎無(wú)法自然延伸到租車(chē)領(lǐng)域，在行業(yè)的深度與廣度上都急需要躍升才能解困。一個(gè)降了維度的互聯(lián)網(wǎng)公司加一個(gè)傳統(tǒng)的租車(chē)公司，很難說(shuō)能夠?qū)ψ廛?chē)行業(yè)形成多大正面的沖擊，燒錢(qián)補(bǔ)貼確實(shí)能夠短期擴(kuò)大規(guī)模，但是很難建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
租車(chē)領(lǐng)域可不是蠻荒之地，搞定散落在各個(gè)城市的大小租車(chē)公司可不會(huì)像招聘專(zhuān)車(chē)司機(jī)那么容易。在租車(chē)領(lǐng)域能夠靠“訂單導(dǎo)流+SAAS系統(tǒng)”建立護(hù)城河的市場(chǎng)，運(yùn)用融資杠桿去撩撥一下中小型租車(chē)公司也許可行。目前除了神州租車(chē)與一嗨租車(chē)兩個(gè)全國(guó)布局的直營(yíng)租車(chē)公司擁有相對(duì)完整的融資體系與產(chǎn)業(yè)鏈資源，散落在各地的租車(chē)公司大部分都與民間借貸有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，很多車(chē)源其實(shí)都是民間信貸的質(zhì)押物。滴滴租車(chē)與一嗨租車(chē)合作肯定是比較穩(wěn)妥，但是缺乏想象力，如果能夠下探整合地方上的租車(chē)公司那市場(chǎng)前景是非常廣闊，但運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的能力能夠達(dá)到嗎?互聯(lián)網(wǎng)科技與運(yùn)營(yíng)能力至少有一個(gè)“過(guò)硬的核”，滴滴有嗎?還是一嗨租車(chē)足夠硬?至少都不是一流水平!因此，到今天一嗨租車(chē)也沒(méi)有正面回應(yīng)，合作可以有，但是要謹(jǐn)慎，肯定要從最初級(jí)的層面開(kāi)始，需要磨合期。
滴滴租車(chē)能不能等到磨合成熟那一天呢?規(guī)模飛速擴(kuò)張之后運(yùn)營(yíng)能力能否支撐得住?會(huì)不會(huì)又稱(chēng)為一個(gè)專(zhuān)車(chē)快車(chē)那樣的“規(guī)模陷阱”呢?用戶(hù)還會(huì)接受一個(gè)“大而有瑕疵”的租車(chē)公司嗎?補(bǔ)貼一旦停止，是不是一樣會(huì)被用戶(hù)拋棄呢?這么多問(wèn)題都沒(méi)有解決方案，就發(fā)一個(gè)新聞通稿就進(jìn)軍租車(chē)領(lǐng)域了?因此這只不過(guò)是一次試水!一個(gè)資本故事的引子。 |
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