近日，美國《汽車新聞》等媒體不斷刊登消息稱，福特與通用汽車公司的有關(guān)人員已經(jīng)就雙方合并或結(jié)盟的可能性進行了討論，但通用和福特方面均拒絕就這一消息發(fā)表評論。通用欲結(jié)盟雷諾-日產(chǎn)一事還未有結(jié)果，福特又接二連三卷入了結(jié)盟傳聞，而這一次，《汽車新聞》甚至在消息的標(biāo)題中用到了“合并”一詞，一些分析家認(rèn)為，福特與通用合并并非空穴來風(fēng)，存在一定的可能性。
傳聞“有理有據(jù)”
記者就這一消息，致電福特汽車(中國)副總裁許國楨，他表示，目前來看這則消息沒有足夠的事實根據(jù)，福特方面對于這樣的猜測一貫不加以評論。但美國《汽車新聞》稱，這則消息來自于不止一位知情人士。
《汽車新聞》報道稱，有現(xiàn)象證明雙方有合并或結(jié)盟的可能性。通用公司今年6月底宣布計劃裁減3萬名員工，這一原定兩年內(nèi)才能完成的裁員行動將在今年年內(nèi)“速戰(zhàn)速決”，并且要相繼關(guān)閉12座工廠以節(jié)省開支。福特“前進計劃”的重要一環(huán)也是裁員關(guān)廠，穆拉利接替小福特就任首席執(zhí)行官后，又宣布了一項整改計劃：2008年前削減50億美元成本，進一步裁員，加大產(chǎn)能削減力度，在2005年的水平上再壓縮26%的產(chǎn)能，關(guān)閉更多工廠，從原定的14家增加到16家。穆拉利一宣布這個決定，就引起了華爾街的質(zhì)疑，分析家認(rèn)為單純地裁員關(guān)廠并不是解決福特自身問題的關(guān)鍵。甚至另有分析人士認(rèn)為，福特進行的調(diào)整與通用“復(fù)興計劃”如出一轍，也許就是在為雙方的合并或結(jié)盟做準(zhǔn)備。此外，那些更具燃油經(jīng)濟性的亞洲汽車產(chǎn)品，正在侵蝕通用和福特產(chǎn)品在北美的市場份額，因此，兩家企業(yè)有可能攜手應(yīng)對來自亞洲同行的競爭壓力。
雙方均敞開合作大門
今年7月，通用與雷諾-日產(chǎn)的結(jié)盟進入為期90天的可行性評估階段，雖然目前還沒有結(jié)果，但可以清晰地感覺到，在談判過程中通用與雷諾-日產(chǎn)前后態(tài)度的變化。通用由最初的提議者，變得平靜甚至有些漠然，而雷諾-日產(chǎn)方面卻對結(jié)盟越發(fā)表現(xiàn)出強烈興趣。通用首席執(zhí)行官瓦格納最近公開表示，通用的合作之門不僅只向雷諾-日產(chǎn)敞開。與福特合并的傳聞一出現(xiàn)，通用公司發(fā)言人布萊恩·阿克萊立即對外表示，“我們已經(jīng)不止一次說過，通用方面的合作之門是向所有競爭伙伴敞開的�！�
福特方面對于與其他汽車公司合作也表現(xiàn)出開放態(tài)度。8月底，《華爾街日報》透露，比爾·福特已經(jīng)致電戈恩，表示如果雷諾-日產(chǎn)與通用結(jié)盟最終沒有結(jié)果，那么福特希望與雷諾-日產(chǎn)進行結(jié)盟的可行性探討。雖然比爾·福特未對這一消息給予確認(rèn)，但他在一次接受專訪中指出，目前有不少企業(yè)在考慮強強聯(lián)手，福特當(dāng)然也不例外。如果出現(xiàn)對雙方都有利的結(jié)盟機會，福特方面會考慮。由此可見，通用和福特均不排斥汽車企業(yè)間的結(jié)盟合作，所以關(guān)于這兩家會走到一起的傳聞，也就有了“理論基礎(chǔ)”。
分析家稱兩巨頭牽手存在可能
福特北美總裁馬克·菲爾德斯在接受美聯(lián)社采訪時說：“我的工作是把員工的力量集中到公司的計劃中。如果把精力放在評論種種猜測上，要花去很多時間�！倍ㄓ霉镜牟既R恩·阿克萊也于上周一公開表示：“公司規(guī)定，我們不能沒有明確決定就對外談?wù)撘恍┎槐愎_的事情�！碑�(dāng)事雙方對于傳聞的公開態(tài)度非常一致，不確認(rèn)也不否認(rèn)。
福特 “前進計劃”的實施遠(yuǎn)沒有計劃中順利，對公司結(jié)構(gòu)的調(diào)整、對非主營業(yè)務(wù)的整頓還有裁員關(guān)廠等措施都未達到預(yù)期效果，所以穆拉利一上臺，就又公布了一項調(diào)整計劃。相比福特，瓦格納針對通用進行的改革效果更為明顯，今年二季度通用的經(jīng)營利潤為12億美元，遠(yuǎn)高于華爾街分析家的預(yù)測。此外，二季度公司的銷售收入達到544億美元，也超出預(yù)期的543.9億美元，與去年同期相比上升12%，瓦格納也因此在與戈恩的結(jié)盟談判中占得了主動權(quán)。同為推進企業(yè)復(fù)興，取得的效果卻不盡相同，福特如果能與通用聯(lián)合，將可以最大程度借鑒通用的經(jīng)驗。
從通用的角度來看，雖然受油價走高的影響，福特的看家產(chǎn)品F系列皮卡銷量正在下滑，但由于擁有廣泛的用戶群，所以如果調(diào)整的好，這一產(chǎn)品仍然有市場，所以與福特攜手，可以豐富通用的產(chǎn)品線。
拋開通用與福特合并或戰(zhàn)略聯(lián)盟的可能性不談，近來國際車壇頻頻傳來大企業(yè)間欲結(jié)盟的新聞，絕不是偶然。在歐美汽車企業(yè)持續(xù)遭遇困境，而在換帥、裁員、關(guān)廠等自我調(diào)整的手段又收效甚微的情況下，尋求更深層的外部合作成為企業(yè)家們不得不考慮的一條“求變”之路.
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