8月1日，是我國(guó)汽車召回管理范圍擴(kuò)大到全部客車類車型的第一天。和2004年10月1日我國(guó)正式實(shí)施汽車召回管理前后，各汽車廠家紛紛召回缺陷產(chǎn)品的情形不同，這一天過得非常平靜。
準(zhǔn)備工作基本就緒
此次新納入汽車召回管理范圍的，是9座以上(含駕駛員座位)客車產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)稱之為M2、M3類車輛。日前，記者就這兩類車輛召回管理工作的進(jìn)展情況，采訪了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局缺陷產(chǎn)品管理中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人。
國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心劉祥博士告訴記者，M2、M3類車輛召回管理的前期準(zhǔn)備工作目前已經(jīng)基本就緒，相應(yīng)的人員培訓(xùn)已經(jīng)開始，車輛信息備案工作和專家?guī)旖ㄔO(shè)工作也基本完成。
目前，通過認(rèn)定的缺陷汽車產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu)已達(dá)到16家。作為國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心儲(chǔ)備的第三批專家隊(duì)伍，M2、M3類車輛方面的60位專家，來自全國(guó)各大高校院所、地方協(xié)會(huì)及客車企業(yè)的技術(shù)研究院所。據(jù)劉祥介紹，這些專家在材料、工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域享有較高聲譽(yù)，基本上可以滿足M2、M3類車輛召回管理工作的技術(shù)要求。
另?yè)?jù)了解，目前已有60余家客車企業(yè)在管理中心備案登記，登記的信息包括企業(yè)基本信息、車輛識(shí)別信息、車輛技術(shù)信息、車輛銷售和售后服務(wù)渠道、車主信息等。第一批備案登記企業(yè)的信息登錄工作，將于8月15日完成。
劉祥告訴記者，國(guó)內(nèi)主流客車企業(yè)對(duì)召回工作的反應(yīng)十分積極，在車輛信息備案、專家推薦等工作中，都給予了積極的配合和支持。
尚未受理客車召回申請(qǐng)
根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的投訴統(tǒng)計(jì)情況，目前雖然有關(guān)于客車的投訴，但問題大多出現(xiàn)在用戶的使用環(huán)節(jié)上，還沒有發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因，而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的、具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)或不符合有關(guān)汽車安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形。劉祥也向記者證實(shí)，到目前為止，他們還沒有受理一家客車企業(yè)的召回申請(qǐng)。
他解釋說，按照國(guó)際通行作法，只要是涉及產(chǎn)品安全問題，即使只有一位消費(fèi)者投訴，他們也會(huì)組織專家進(jìn)行產(chǎn)品缺陷性質(zhì)分析、議定，并在必要時(shí)開展產(chǎn)品缺陷調(diào)查。
在國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息系統(tǒng)工作的王琰表示，他們?cè)谇捌谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模雖然參差不齊，但在車輛召回方面，大多已經(jīng)具備了足夠的能力，一些主流企業(yè)更是走在了前面。如江淮汽車對(duì)M2、M3類車輛的產(chǎn)品批次管理和追訴管理，與M1類車輛共用一個(gè)體系。
與M1類汽車生產(chǎn)企業(yè)不同，很多客車企業(yè)沒有自己的底盤生產(chǎn)廠。為了便于以后的責(zé)任追訴，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心采取了整車廠和底盤廠產(chǎn)品同時(shí)備案的作法，即在召回中采取整車負(fù)責(zé)制，對(duì)于因?yàn)榈妆P造成的缺陷，將根據(jù)合同關(guān)系，對(duì)相應(yīng)的底盤廠進(jìn)行責(zé)任追訴。
記者采訪到的客車企業(yè)界人士，也都對(duì)召回管理表示肯定。宇通公司一位負(fù)責(zé)售后服務(wù)的大區(qū)經(jīng)理告訴記者，他們從前年就已經(jīng)開始著手車輛召回工作。在此之前，針對(duì)車輛出現(xiàn)的問題，宇通公司會(huì)隨時(shí)通過全國(guó)400多家服務(wù)站進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)，為用戶消除安全隱患。宇通公司內(nèi)部有一個(gè)專門負(fù)責(zé)這方面工作的技術(shù)培訓(xùn)組。去年11月，該公司還曾派人專門去一汽-大眾學(xué)習(xí)汽車召回工作。這位大區(qū)經(jīng)理認(rèn)為，客車關(guān)系眾多乘客的生命安全，對(duì)全部客車產(chǎn)品實(shí)施召回管理，不僅有助于維護(hù)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全，也有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
客車質(zhì)量投訴還不多
記者又分別致電中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)和中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴科，了解有關(guān)客車質(zhì)量問題的投訴情況。
中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)的工作人員告訴記者，目前關(guān)于汽車質(zhì)量的投訴主要集中在乘用車方面，客車用戶的投訴基本沒有。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴科的工作人員則表示，他們只受理個(gè)人消費(fèi)者的投訴。
國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的一位工作人員對(duì)記者說，他們非常希望M2、M3類車輛的用戶在遇到汽車安全缺陷時(shí)，能積極主動(dòng)地向他們提供信息，幫助相關(guān)管理部門，及時(shí)監(jiān)督企業(yè)消除產(chǎn)品的安全隱患。 |
