昨天公布的《中國城市暢行指數(shù)2006年度報(bào)告》顯示，2006年城市暢行程度受評(píng)得分為54.1分，未達(dá)及格線，表明城市交通正處于擁堵困境。
據(jù)了解，該《報(bào)告》由上海華普汽車有限公司與零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)首度聯(lián)合編制，在國內(nèi)第一次以北京、廣州、成都等25個(gè)城市為單位對(duì)城市交通的通暢度等進(jìn)行全面度量。
暢行指數(shù)未達(dá)及格線
調(diào)查結(jié)果顯示，2006年中國城市暢行指數(shù)僅為54.1分，未達(dá)及格線。
在城市交通管理水平方面，駕車人給予了3.26分(總分為5分),評(píng)價(jià)一般。其中，靜態(tài)交通管理水平的受評(píng)分?jǐn)?shù)最低，僅為2.92分，表明了駕車人對(duì)靜態(tài)交通管理水平的不滿。靜態(tài)交通管理指對(duì)車輛亂停亂放、隨意占道和路面堆放雜物等的管理。
該《報(bào)告》同時(shí)顯示，市民上下班時(shí)的汽車平均行駛速度僅為23.5公里/小時(shí)，僅比待速行駛速度(20公里/小時(shí))高出3.5公里/小時(shí)，交通低暢通狀況令市民不滿意。而不論上下班距離有多大的遠(yuǎn)近差異，低暢行現(xiàn)象是普遍存在的。
交通擁堵時(shí)焦灼感最強(qiáng)
調(diào)查顯示，市民對(duì)于上班出行時(shí)間的容忍度經(jīng)受考驗(yàn)。從已忍無可忍的群體看，乘車族居多，且程度要嚴(yán)重于開車族，說明市民對(duì)公交系統(tǒng)抱怨頗深。
所有被調(diào)查城市中，成都乘車族上班出行的實(shí)際耗時(shí)超過其容忍時(shí)間的程度最嚴(yán)重。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，女性的容忍時(shí)間比男性多出4.34分鐘。其中，女性所能容忍的上班出行時(shí)間為35.97分鐘，而男性僅為31.63分鐘。遭遇交通擁堵，市民普遍會(huì)產(chǎn)生焦灼感和惱怒感；相較于男性，女性更易情緒波動(dòng)，但行為較理性。對(duì)“交通擁堵帶來的影響”一項(xiàng)中，有51.06%的受訪者選擇“情緒受影響”，僅次于遲到。
在遭遇交通擁堵可能產(chǎn)生的不同情緒中，焦灼感最高；其次還會(huì)產(chǎn)生惱怒感，對(duì)城市的厭惡感、緊張感、挫敗感及恐懼感，這些情緒對(duì)于正常人的工作和生活都會(huì)產(chǎn)生不利的消極影響。
對(duì)于交通擁堵，大部分人有較強(qiáng)的忍耐力，少數(shù)人采取違反交通規(guī)則的不規(guī)范行為，上海人相對(duì)較守秩序，北京人較喜歡鳴笛和超車，廣州和深圳人則較多不按規(guī)定車道行駛。 (早報(bào)記者 欒曉娜)
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