國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心石耀東博士，9月17日在2006中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇自主創(chuàng)新分論壇上發(fā)言。
他指出，合資企業(yè)在自主創(chuàng)新中作用不可忽視，合資企業(yè)應(yīng)該是自主創(chuàng)新的重要組成部分。
石耀東在發(fā)言中首先引用了著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼得的定義，解釋了“創(chuàng)新”，熊彼得認(rèn)為，“創(chuàng)新”就是企業(yè)家對(duì)生產(chǎn)要素的新組合。
這種所謂的“新組合”包括：1、開發(fā)出一種新的產(chǎn)品或者提供一種產(chǎn)品的新的質(zhì)量；2、采用一種新的生產(chǎn)方法；3、開辟一個(gè)新的市場(chǎng)；4、獲得一種原材料或制成品的新的供應(yīng)來源；5、實(shí)現(xiàn)一種新的組織形式。
石耀東分析了中國(guó)合資企業(yè)自主創(chuàng)新的機(jī)遇。
首先是汽車巨頭進(jìn)入中國(guó)時(shí)，直接引進(jìn)產(chǎn)品而不加改進(jìn)，這已不能適應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)需求和消費(fèi)者的口味。
其次，新能源技術(shù)和替代能源技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用；企業(yè)、產(chǎn)品從競(jìng)爭(zhēng)向競(jìng)合轉(zhuǎn)變。
第三，近年來，一個(gè)車型的生命周期縮短了一半，價(jià)格卻下降了30%左右；同時(shí)，利潤(rùn)率也從2002年的28%降到了3%左右。
第四，合資企業(yè)中，中方的創(chuàng)新能力、話語權(quán)等正在逐步增強(qiáng)。
另外，國(guó)家加大了對(duì)自主創(chuàng)新的政策引導(dǎo)、扶持力度。
石耀東同時(shí)表示，制度創(chuàng)新的意義高于技術(shù)創(chuàng)新。
隨后，在論壇上發(fā)言的上海通用泛亞汽車技術(shù)中心、上海大眾的代表也都表示，合資企業(yè)在自主創(chuàng)新中做了很多，合資企業(yè)中方話語權(quán)正在上升。
(財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)記者 翟旭鳴 特約供稿)
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