有人說，別克GL8是一張名片，揣著它，列席隆重場合，進(jìn)出關(guān)鍵時刻，絕不讓主人丟面子。這話一點不假，多年來別克GL8的雍容大氣和豪華舒適早已深入人心，作為國內(nèi)高端MPV市場代表人物的它成為企業(yè)、機(jī)關(guān)用車的首選，這份氣質(zhì)和形象，是其當(dāng)之無愧的財富。隨著今年GL8旗艦陸尊的上市，GL8系列愈發(fā)展現(xiàn)高端形象，讓人不禁覺得可惜：難道上海通用放棄了日漸重要的中小型企業(yè)客戶的市場？
答案是絕對的，“否”。而得出這個答案的我，正舒舒服服地安躺在新款的GL8 2.5豪華版寬厚的座椅里，享受著穿過電動天窗灑下的明媚陽光和吹來的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。
市區(qū)內(nèi)擁擠路況和高速路上，動靜分明，最能辨別引擎功力。在擁擠的車流中駕駛著別克GL8 2.5前行，絕對感覺不到這是2.5升排量的新GL8，因為那臺曾經(jīng)熟悉的V6引擎上所有的優(yōu)勢和特性，都被新引擎完好地繼承下來了。
扭力的輸出依舊集中在低、中轉(zhuǎn)速區(qū)，在1900轉(zhuǎn)時就能迸發(fā)85％的峰值扭矩，輕踩油門，市區(qū)內(nèi)的加速輕而易舉，并且順暢自然，沒有突兀之感，與V6引擎搭配的4T65E自動變速器的反應(yīng)能力和換擋平順性十分出色。在輕急緩重之間，GL8 2.5都保留了以往GL8的高素質(zhì)動力和行走功底，非常適合在擁擠的城市路面上行駛。
這臺2.5升引擎使用了新一代ECM控制器進(jìn)行精確的多點電噴控制，配以BOSCH燃油軌及噴嘴，并進(jìn)行了特定環(huán)境下的全套標(biāo)定，最大功率為112KW/5600rpm，峰值扭矩達(dá)到209N·m/4400rpm。在實際駕駛中，尤其是在市區(qū)內(nèi)，2.5升排量動力無論是在加速和巡航駕駛時都足以勝任，這恐怕也得益于動力和傳動系統(tǒng)良好的調(diào)校及匹配。而值得注意的是7.46升的等速百公里油耗為它在燃油經(jīng)濟(jì)性上贏得高分，并且還達(dá)到歐洲III號綠色環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，如此一來，對于注重經(jīng)濟(jì)性的消費者來說，2.5自然比3.0更為實惠，性價比優(yōu)勢一目了然。
GL8 2.5面向中高檔公商務(wù)MPV市場，因此在乘坐舒適性和檔次感上毫不含糊。長達(dá)3.047米的軸距在國內(nèi)MPV領(lǐng)域無可比擬，可以營造出極為寬敞的乘坐空間；豐富的座椅組合折疊輕松、拆卸快捷，使原本就高達(dá)685升的行李箱空間可以更輕松地營造出超大置物空間。第二排的兩個獨立式船長座椅帶給乘客厚實的乘坐感，絕對是一流的水平。其寬大的過道設(shè)計已成為標(biāo)志，無須下車便可在車內(nèi)換位，大大方便了乘員。
此次試駕的GL8 2.5豪華版有自動定速巡航系統(tǒng)、智能倒車?yán)走_(dá)、行李箱隱藏式儲物匣和第三排可平放式座椅等額外的享受。關(guān)鍵的是，像雙安全氣囊，德爾福7.4版ABS防抱死制動系統(tǒng)，EBD電子制動力分配系統(tǒng)以及OBD車載電腦診斷系統(tǒng)等關(guān)乎安全的配置，GL8 2.5絕對不減，以確保出色的安全性能。
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